Tesla เป็นสปอยเลอร์ในอุตสาหกรรมรถยนต์แบบดั้งเดิมไม่เพียง แต่เป็นแนวคิดในการผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังทำให้ บริษัท รถยนต์แบบดั้งเดิม" ตะลึง" ในแง่ของเทคโนโลยีรถยนต์ เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมด้วยความสามารถในการเร่งความเร็วช่วงการล่องเรือที่แข็งแกร่งและระบบช่วยเหลือการขับขี่อัตโนมัติระดับไฮเอนด์ ตอนนี้ในโรงงานผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนแห่งนี้เราได้เห็นเทคโนโลยีใหม่ของ Model Y นั่นคือกระบวนการหล่อขึ้นรูปที่รวมชิ้นส่วน 70 ชิ้น (ปัจจุบันลดเหลือ 2 ชิ้นและจะรวมกันเป็น 1 ชิ้นในอนาคต)
ทำไมต้องใช้กระบวนการหล่อตาย?
Die Casting เป็นกระบวนการหล่อโลหะ หลักการคล้ายกับการฉีดขึ้นรูป ใช้แรงดันสูงกับโลหะหลอมเหลวและฉีดเข้าไปในโพรงของแม่พิมพ์เพื่อหล่อรูปร่างที่ต้องการ โดยพื้นฐานแล้วมันแตกต่างจากการหล่อทรายแบบดั้งเดิมและแม่พิมพ์มักทำจากโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงกว่า
บริษัท รถยนต์อื่น ๆ ไม่มีเทคโนโลยีดังกล่าวหรือไม่? คำตอบคือใช่ ปัจจุบันกระบวนการหล่อขึ้นรูปมักพบเห็นได้ในผลิตภัณฑ์ที่มีตัวถังอลูมิเนียมอัลลอยด์ แต่รถยนต์ที่ใช้กระบวนการหล่อขึ้นรูปในขนาดใหญ่เช่นเทสลานั้นหายากและแม้แต่รุ่น Y ก็ถือได้ว่าเป็นเพียงรุ่นเดียวและแม่พิมพ์แบบบูรณาการ - ครอบคลุมช่วงการแคสต์ตัวถังรถด้านหลังส่วนใหญ่จะถูกถอดออก
ก่อนที่ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่จะเปลี่ยนไปอย่างปฏิวัติหากคุณต้องการให้มีระยะการล่องเรือที่ไกลขึ้นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนต้องการชุดแบตเตอรี่จำนวนมาก หากมีแบตเตอรี่มากขึ้นน้ำหนักก็จะเพิ่มขึ้น หากรถมีน้ำหนักมากเกินไปจะส่งผลเสีย เติมไมล์สะสม ดังนั้นการลดน้ำหนักของตัวถังและแชสซีนอกเหนือจากแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วน
การเชื่อมต่อระหว่างแผ่นโลหะผสมอลูมิเนียมนั้นซับซ้อนกว่าแผ่นเหล็กมาก สามารถเชื่อมเข้าด้วยกันได้เหมือนแผ่นเหล็ก แต่ความแข็งแรงในการเชื่อมต่อนั้นด้อยกว่ามาก ดังนั้นตำแหน่งการเชื่อมต่อของโลหะผสมอลูมิเนียมที่มีแรงมากขึ้นจึงจำเป็นต้องตรึงและปิดผนึก หรือใช้กาวติดและกระบวนการอื่น ๆ .
นอกเหนือจากต้นทุนที่สูงแล้วตัวอลูมิเนียมอัลลอยด์ยังมีข้อดีอีกมากมาย แต่ในแง่ของการผลิตการผลิตนั้นยากกว่าตัวถังเหล็กแบบเดิม ประการแรกคือปัญหาความสอดคล้องของผลิตภัณฑ์ เนื่องจากวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์เองสปริงของชิ้นส่วนหลังจากการปั๊มจึงมากกว่าเหล็ก การรักษาความแม่นยำของชิ้นส่วนปั๊มขนาดใหญ่เป็นเรื่องที่ท้าทายมากขึ้น นอกจากนี้ชิ้นส่วนโลหะผสมอลูมิเนียมการเชื่อมต่อระหว่างโลหะผสมอลูมิเนียมและเหล็กมีความซับซ้อนมากขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับกระบวนการโลดโผนใหม่ ๆ ที่หลากหลายการไหลของกระบวนการยุ่งยากมากขึ้นและประสิทธิภาพการผลิตก็ยากที่จะปรับปรุง